W 2024 roku polskie koleje przewiozły łącznie 407 mln pasażerów, z czego połowa przypadła na przewozy regionalne, a w samej Małopolsce skorzystało z nich ponad 20 mln osób. Jak podkreślił Radosław Włoszek, prezes Kolei Małopolskich i moderator panelu, to, co jeszcze niedawno wydawało się poza zasięgiem, stało się codziennością. Dodał, że do rekordów wciąż daleko – w Hiszpanii rok wcześniej kolej wybrało 600 mln pasażerów.

Dyskusję zainaugurował Bartosz Górski, prezes portu Rzeszów–Jasionka, przypominając, jak po agresji Rosji na Ukrainę lotnisko cywilne w ekspresowym tempie stało się kluczowym zapleczem wojskowym. W ciągu 48 godzin przez Jasionkę do Polski napłynęło 5 tys. amerykańskich żołnierzy, a zespół – działając pod ogromną presją – zrealizował tyle, co zwykle zajmuje rok. Włoszek zaznaczył, że przed wybuchem pełnoskalowej wojny obiekt był nierentowny.

Jasionka przyspiesza: pas startowy i prognoza 1,2 mln pasażerów

– Tylko w tym roku przebudujemy 700 metrów pasa startowego za około pół miliarda złotych, a otwarcie planowane jest w grudniu – poinformował Górski. Według prognoz port w 2025 roku obsłuży 1,2 mln podróżnych. Dodał, że lotnisko, poza funkcją operacyjną, jest również wizytówką architektury regionu.

Rektor Politechniki Krakowskiej, prof. Andrzej Szarata, przypomniał, że w latach 80. i 90. Polska miała zaledwie 300 km tras szybkiego ruchu, podczas gdy dziś sieć liczy około 5500 km. Tak rozbudowana infrastruktura – drogowa i kolejowa – staje się celem dla dywersji, dlatego konieczny jest stały, światłowodowy monitoring. Uczelnia kształci specjalistów z zakresu cyberbezpieczeństwa i stawia na kompetencje inżynierskie oraz adaptacyjność.


Małopolska na właściwych torach

– Gdy świętowaliśmy pięciomilionowego pasażera, nie przypuszczaliśmy, że wynik tak urośnie – przyznał Jacek Krupa, radny województwa i były marszałek Małopolski. Wskazał na skok jakości: nowoczesne, ciepłe składy, wygodne fotele, takt co 30 minut, dostęp do Wi-Fi i gniazd ładowania. Odwołując się do maksymy o sile gospodarki, dodał, że Polska przez ostatnie 15 lat przeszła ogromną, korzystną zmianę, konsekwentnie kierując się ku innowacjom.

Były minister infrastruktury Cezary Grabarczyk zwrócił uwagę na mieszane doświadczenia z partnerstwem publiczno-prywatnym: nieudane odcinki A2 między Łodzią a Warszawą i A1 od Strykowa do Pyrzowic, ale też udane realizacje jak Toruń–Nowe Marzy i Nowy Tomyśl–Świecko oraz modernizacje dworców w Poznaniu i Katowicach. Podkreślił wagę środków z KPO i funduszu FEnIKS oraz konieczność ich efektywnego, jakościowego wykorzystania.

Kolej+, samorządy i odporna infrastruktura

Wiceprezes MARR Tomasz Tomala wskazał na korzyści programu Kolej+. Dzięki sieci kolejowej do Polski mogli dotrzeć uchodźcy z Ukrainy. Agencja uczestniczy m.in. w przywracaniu połączenia do Niepołomic, wspiera samorządy w modernizacji infrastruktury komunalnej i inwestycjach w magazyny energii, stawiając na odporność systemów.

Poseł Mariusz Krystian zachęca do „budowania na zapas”, szczególnie w transporcie publicznym. Wspomniał o zamkniętej linii Skawina–Spytkowice–Oświęcim, podkreślając, że wygodny i niedrogi dojazd powstrzymuje migrację z mniejszych miejscowości. Zasada „mieszkam lokalnie, żyję globalnie” – jak mówi – staje się realna dzięki dobrym połączeniom. Wyraził jednocześnie obawy, by liberalizacja rynku kolejowego nie doprowadziła do wykluczenia, jak w przypadku upadku PKS.

Miliony pasażerów w liczbach

Krystian Zieliński z Małopolskich Linii Dowozowych przedstawił prognozy: 6 mln pasażerów w 2025 r. Sieć działa bezpośrednio w 11 gminach, a we współpracy z kolejami – dociera nawet do 150 z 183 gmin województwa.

Na zakończenie Radosław Włoszek przypomniał, że panel odbył się w dzień św. Katarzyny – patronki kolejarzy. Złożył życzenia wszystkim pracownikom i pasjonatom kolei, podkreślając, że w obecnych realiach jest ona filarem bezpieczeństwa.

Źródło: malopolska.pl