Prace nad Beskidzką Drogą Integracyjną (BDI) nabierają tempa! W przetargu na badania geologiczne i projekt budowlany pierwszego 16-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S52 złożono dziesięć ofert. Co istotne, wszystkie propozycje mieszczą się w zakładanym budżecie.
Oferty na badania geologiczne i projekt budowlany (I etap):

🔹 MP & MPRB – 11 525 100 zł
🔹 Sweco Polska & Autostrada II – 25 582 926,21 zł
🔹 Mosty Gdańsk – 29 312 652,75 zł
🔹 Voessing Polska – 31 297 500 zł
🔹 TPF – 33 839 514 zł
🔹 TRAKT – 35 344 972,50 zł
🔹 DATABOUT – 36 276 390 zł
🔹 IVIA – 37 453 500 zł
🔹 Promost Consulting – 38 750 590,97 zł
🔹 Europrojekt Gdańsk – 42 234 202,50 zł
Drugi etap: Kalwaria Wschód – Chocznia

W piątek, 28 lutego, otwarto także oferty na opracowanie dokumentacji projektowej drugiego odcinka trasy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zabezpieczyła na ten cel 81,5 mln zł, a do przetargu wpłynęło 13 ofert, wszystkie zgodne z budżetem.
Złożone oferty na projekt odcinka Kalwaria Wschód – Chocznia:

1️⃣ Konsorcjum: Sweco Polska & Autostrada II – 42 342 934,50 PLN
2️⃣ Konsorcjum: Promost Consulting, DOHWA Polska & DOHWA Engineering – 54 977 083,68 PLN
3️⃣ Lafrentz Polska – 56 333 139,00 PLN
4️⃣ Multiconsult Polska – 42 984 588,60 PLN
5️⃣ DATABOUT – 53 338 950,00 PLN
6️⃣ TPF – 48 520 966,20 PLN
7️⃣ Konsorcjum: MGGP & IVIA – 65 613 120,00 PLN
8️⃣ Voessing Polska – 47 957 700,00 PLN
9️⃣ Europrojekt Gdańsk – 51 269 358,15 PLN
🔟 TRAKT – 47 925 228,00 PLN
1️⃣1️⃣ Mosty Gdańsk – 44 123 654,70 PLN
1️⃣2️⃣ Konsorcjum: INKO Consulting & VALUE ENGINEERING – 47 896 323,00 PLN
1️⃣3️⃣ Konsorcjum: MP & MPRB – 57 268 800,00 PLN
Zakres prac geologicznych

Projekt obejmuje szeroko zakrojone badania geotechniczne, które są kluczowe dla przyszłej budowy:
✅ 6,6 tys. odwiertów w różnych miejscach planowanej trasy
✅ 2,4 tys. sondowań geotechnicznych
✅ Odwierty sięgające nawet 30 metrów głębokości
Historia powstania pomysłu na BDI

Beskidzka Droga Integracyjna (BDI) to inwestycja planowana od lat, której celem jest usprawnienie komunikacji w Małopolsce i na Śląsku. Pomysł budowy trasy ekspresowej S52 narodził się na początku XXI wieku jako odpowiedź na rosnące problemy komunikacyjne regionu. BDI ma na celu odciążenie lokalnych dróg, poprawę bezpieczeństwa oraz stworzenie wygodnego połączenia między wschodnią a zachodnią częścią kraju. Pomimo licznych przeszkód formalnych i środowiskowych, projekt konsekwentnie posuwa się naprzód, zbliżając się do etapu realizacji.