Budowa metra będzie miała wpływ nie tylko na transport, lecz także na rozwój miasta, planowanie przestrzenne, środowisko, ochronę zabytków, finanse, bezpieczeństwo, system edukacji i komunikację z mieszkańcami. Po etapie wstępnych prac w mniejszych zespołach nadszedł moment, gdy przy przygotowaniach będą zaangażowane liczne wydziały urzędu i miejskie jednostki organizacyjne. Prezydent Krakowa Aleksander Miszalski podkreśla, że do projektu włączono kilkanaście wydziałów oraz zespoły o jasno określonych kompetencjach — od planowania i technologii, przez kwestie środowiskowe i konserwatorskie, po finansowanie i dialog z mieszkańcami. Metro wymaga odmiennego podejścia niż typowe inwestycje, dlatego prace prowadzone są w formule projektowej, a miasto porządkuje struktury i sposób działania, by przygotować się na długoterminowe zmiany.
Koniec z silosowością. Jedno miasto i jeden projekt
Zespół pracuje w modelu projektowym, co oznacza stałą współpracę specjalistów z różnych dziedzin, wspólny harmonogram, jedno centrum koordynacji i klarowny podział odpowiedzialności. Na czele zespołu stanął I Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Stanisław Mazur. W skład grupy weszli reprezentanci kluczowych wydziałów i jednostek miejskich, m.in. Zarządu Inwestycji Miejskich, Zarządu Transportu Publicznego, Zarządu Dróg Miasta Krakowa, Zarządu Zieleni Miejskiej oraz Biura Architekta Miasta.
Praca zespołowa i wspólny harmonogram
Jak podkreśla Stanisław Mazur, realizacja metra wymusza przełamywanie wewnętrznych podziałów — nie da się jej przygotować fragmentarycznie. Konieczna jest synchronizacja działań związanych z transportem, zagospodarowaniem przestrzennym, ochroną środowiska, finansami i komunikacją społeczną. Mazur, odwołując się do doświadczeń w koordynacji dużych zespołów projektowych w sektorze publicznym, zaznacza, że powołany zespół ma umożliwić skoordynowaną, odpowiedzialną i długofalową pracę nad przedsięwzięciem.
Historyczne okno możliwości
Zastępca prezydenta ocenia, że obecna chwila to wyjątkowa szansa na realizację metra w Krakowie. Równolegle prowadzone są prace nad dokumentacją, analizami środowiskowymi i modelami finansowania, a także rozmowy na szczeblu krajowym dotyczące możliwych zmian prawnych i form wsparcia dla dużych inwestycji infrastrukturalnych. Aby sięgnąć po zewnętrzne środki i wsparcie państwowe, miasto musi przystąpić do działań przygotowane organizacyjnie — z kompletną dokumentacją, strukturą i zespołem.
Praca w podziale na zespoły robocze
Zespół zadaniowy powołany przez prezydenta będzie działał poprzez zespoły robocze obejmujące równocześnie wszystkie istotne obszary projektu. Pierwsze grupy zajmą się ogólnym przygotowaniem i planowaniem projektu, zagadnieniami transportowymi i rozwiązaniami technicznymi, powiązaniem trasy metra z układem miejskim i dalszym rozwojem przestrzennym, a także kwestiami środowiskowymi i ochroną dziedzictwa. Kolejne zespoły skoncentrują się na modelu finansowania i organizacji inwestycji oraz na komunikacji i dialogu z mieszkańcami.
Źródło: krakow.pl
