Na trzecim dniu Krynica Forum podczas panelu „Transport: Czy ekologiczne znaczy tańsze?” eksperci szukali sposobów na połączenie dbałości o środowisko z częstymi i niedrogimi połączeniami. Jako przykład dobrze zaprojektowanej sieci wskazano Małopolskie Linie Dowozowe (MLD).

W debacie uczestniczyli: posłanka Paulina Matysiak, Krystian Zieliński – dyrektor Departamentu Infrastruktury Drogowej i Transportu UMWM, oraz Maciej Mysona – dyrektor rozwoju biznesu w TOR Zespół Doradców Gospodarczych. Dyskusję moderował Jakub Kucharczyk, dyrektor ds. miast i współgospodarz podcastu Międzymiastowo.

Małopolskie Linie Dowozowe: skala, wyniki, plany

Paneliści podkreślali, że model MLD – startujący od połączeń autobusowych do stacji kolejowych i systematycznie rozwijany od 2022 roku – stał się w wielu gminach podstawą dojazdów do większych ośrodków. Aktualnie sieć obejmuje 57 linii w 111 gminach, z których korzysta rocznie około 6 mln pasażerów. Ofertę współtworzą samorządy, a docelowo połączenia mają objąć wszystkie gminy regionu. System jest również przygotowany na start krakowskiej Strefy Czystego Transportu od stycznia 2026 r.


Zdaniem Krystiana Zielińskiego projekt pokazuje, że z perspektywy pasażera bilety mogą pozostać przystępne, jednak utrzymanie niskoemisyjnego taboru generuje wysokie koszty po stronie organizatorów. Dodał, że w sytuacjach kryzysowych – jak wojna czy przerwy w dostawach energii – konieczna jest możliwość zakupu nowoczesnych autobusów spalinowych spełniających rygorystyczne normy.

Maciej Mysona oceniał, że Małopolska wyznacza standard w skali kraju, dowodząc, iż przy właściwej organizacji da się stworzyć sprawny model transportu publicznego. Zwrócił jednak uwagę, że obecne przepisy zbyt rzadko dostarczają samorządom narzędzi potrzebnych do rozwijania – również ekologicznej – oferty przewozowej.

Uczestnicy panelu zgodzili się, że najważniejszym celem samorządów jest ograniczanie wykluczenia komunikacyjnego, a dopiero w dalszej kolejności – pełna ekologicznizacja systemu. Posłanka Paulina Matysiak przypomniała, że brak dojazdów dotyka różne grupy, w tym młodzież uczącą się poza miejscem zamieszkania. Tam, gdzie nie ma zapewnionego transportu do szkół ponadpodstawowych, zdarzają się rezygnacje z wybranej ścieżki edukacyjnej.

Panel odbył się w trzecim dniu Krynica Forum 2025 – jednego z kluczowych wydarzeń polityczno-gospodarczych w regionie CEE. Tegoroczna edycja toczy się pod hasłem „O Polsce na poważnie”. W programie znalazły się dziesiątki dyskusji z udziałem polityków, samorządowców, naukowców, NGO i publicystów, m.in. o adaptacji do zmian klimatu, zintegrowanym zarządzaniu wodą dla zwiększania odporności regionu oraz przeciwdziałaniu wykluczeniu komunikacyjnemu poprzez inwestycje w drogi i rozwój oferty transportowej.