Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie rozpoczęła realizację południowo‑zachodniej obwodnicy Zatora. Nowy, około 2,1‑kilometrowy odcinek ominie centrum miasta i odciąży najstarszą część Zatora od ruchu tranzytowego. Finał inwestycji przewidziano na koniec 2027 roku.

Inaugurację robót ogłoszono podczas briefingu prasowego przy ul. Grabskiego w Zatorze. Uczestniczyli w nim m.in.: wicemarszałek Sejmu RP Dorota Niedziela, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Stanisław Bukowiec, poseł na Sejm RP Marek Sowa, wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar, dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA Maciej Ostrowski oraz burmistrz Zatora Szymon Matyja. Podkreślano, że obwodnica ma poprawić bezpieczeństwo, skrócić czas przejazdu i zwiększyć komfort życia mieszkańców.

Co zmieni nowa trasa

Przez Zator przejeżdża dziś średnio blisko 13 tys. pojazdów na dobę. Nowa trasa wyprowadzi ruch tranzytowy poza centrum, usprawniając przejazd m.in. na drogach krajowych nr 28 i 44. Ułatwi też dojazd do Zatorskiej Strefy Aktywności Gospodarczej, co ma znaczenie dla lokalnego biznesu.

Pierwsze prace w terenie

Na starcie inwestycji prowadzone będą roboty przygotowawcze: zdjęcie humusu na części terenu budowy, prace geodezyjne i wytyczenia, a także przebudowy kolidujących sieci. Zaplanowano wzmocnienie podłoża pod przyszłą jezdnię z użyciem tymczasowych nasypów przeciążeniowych, które pozwolą zagęścić grunt.


BIM po raz pierwszy na drodze krajowej

Obwodnica Zatora to pilotażowe wdrożenie metodyki BIM na budowie drogi krajowej. Informacje projektowe, wykonawcze i związane z utrzymaniem będą gromadzone i wymieniane w jednym, wspólnym środowisku danych, z wykorzystaniem trójwymiarowych modeli cyfrowych. Ma to uprościć koordynację między inwestorem, nadzorem i wykonawcą oraz ograniczyć obieg dokumentów papierowych.

Wybrano Zator, ponieważ inwestycja obejmuje szerokie spektrum robót: drogowych, mostowych oraz instalacyjnych (wodociąg, kanalizacja, gaz, sieci elektroenergetyczne i teletechniczne), a trasa prowadzona jest nowym śladem.

Przebieg i parametry inwestycji

Obwodnica o długości ok. 2,1 km połączy skrzyżowanie DK44 z DW781 (ul. 1‑go Maja) z rejonem stacji paliw przy DK28 (ul. Wadowicka). Jednocześnie zmieni się początek drogi krajowej nr 28 – zamiast biegnąć przez ul. Kościuszki, Rynek i ul. Wadowicką, odcinek miejski stanie się w przyszłości drogą lokalną, a ruch tranzytowy zostanie poprowadzony zachodnią stroną miasta.

Nowa droga klasy GP będzie jednojezdniowa, po jednym pasie w każdym kierunku. W ramach zadania rozbudowane zostaną odcinki ul. Wadowickiej (DK28), gen. Sikorskiego (DW781), Bugajskiej (powiatowej) oraz ul. Jana Pawła II i Hallera (gminnych). Powstaną również nowe drogi gminne do obsługi terenów przyległych, a kolidująca infrastruktura techniczna zostanie przebudowana.

Projekt przewiduje dwa przejścia podziemne dla pieszych i rowerzystów, jedno przejście oraz trzy przepusty dla zwierząt, a także budowę dwóch stawów kompensacyjnych i ekranów akustycznych – tak, by maksymalnie zminimalizować wpływ na środowisko.

Harmonogram, wykonawca i finansowanie

Wartość prac to 76,2 mln zł. Zadanie realizuje konsorcjum Strabag Infrastruktura Południe (lider) i Strabag. Inwestycja jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r., a zakończenie robót zaplanowano na koniec 2027 roku.

Źródło: GDDKiA; Małopolski Urząd Wojewódzki