Oba przetargi cieszyły się dużym zainteresowaniem firm budowlanych i specjalistycznych. Na odcinek od Bielska-Białej do Bulowic swoje oferty złożyło aż 10 przedsiębiorstw, natomiast na odcinek od Choczni do Kalwarii Zebrzydowskiej – 13. Najkorzystniejszą ofertę w pierwszym przypadku złożyła firma Voessing, proponując realizację za 31,3 miliona złotych. W przypadku drugiego odcinka wybrano ofertę firmy Multiconsult, której koszt wyniósł 43 miliony złotych. Szczegółowe wyniki postępowań dostępne są na oficjalnej stronie inwestycji, w sekcji dotyczącej poszczególnych odcinków.
Na odcinku Bielsko-Biała – Bulowice planowana jest budowa trzech węzłów drogowych: w Kozy, Kętach oraz Bulowicach, co ma poprawić płynność ruchu i dostępność komunikacyjną. W Kobiernicach powstaną dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP-y), a cała trasa zostanie uzupełniona o 21 obiektów mostowych, wiaduktów i estakad, w tym najdłuższy, około kilometrowy most na Sole w Kobiernicach.
Dodatkowo, na tej trasie zostanie zainstalowanych 27 zbiorników retencyjnych o łącznej pojemności 11,6 miliona litrów, co zapewni skuteczne odprowadzanie deszczówki i ochronę przed powodziami. BDI w tym rejonie będzie pełniła kluczową funkcję, zastępując obecną drogę krajową nr 52, która na odcinku od Bielska-Białej do Andrychowa jest jednym z najbardziej obciążonych w regionie. Obecnie tę trasą codziennie przejeżdża od prawie 13 tysięcy aut w Bulowicach do niemal 19 tysięcy w pobliżu Bielska-Białej, co powoduje duży ruch i konieczność modernizacji infrastruktury.
Drugim ważnym odcinkiem jest część od Choczni do Kalwarii Zebrzydowskiej, obejmująca ponad jedną trzecią całej trasy BDI. Na tym odcinku powstanie aż pięć węzłów drogowych: Chocznia, Wadowice, Jaroszowice oraz Kalwaria Północ i Wschód. Planowane jest wybudowanie 43 obiektów mostowych, wiaduktów i estakad, co przekłada się na średnio dwa tego typu obiekty na każdy kilometr trasy.
Podobnie jak na odcinku wcześniejszym, zainstalowanych zostanie 27 zbiorników retencyjnych o łącznej pojemności 9,3 miliona litrów, z największym, mieszczącym prawie 1,6 miliona litrów deszczówki. Ten odcinek ma kluczowe znaczenie dla Wadowic, które dzięki budowie BDI będą mogły ominąć miasto od południa, odciążając obecne trasy tranzytowe. Obecnie przez DK52 codziennie przejeżdża ponad 15 tysięcy aut, a realizacja nowej drogi ma znacznie poprawić płynność i bezpieczeństwo ruchu.
W planach inwestycyjnych są również kolejne etapy prac, obejmujące badania geologiczne i przygotowanie dokumentacji niezbędnej do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Na cały odcinek BDI przewidziano wykonanie ponad 6,6 tys. odwiertów i prawie 2,4 tys. sondowań, co pozwoli na dokładne poznanie warunków geologicznych terenu. Celem tych działań jest zapewnienie optymalnych warunków podbudowy trasy i jej bezpieczeństwa w przyszłości.
Przedstawiciele Generalnej Dyrekcji podkreślają, że realizacja Beskidzkiej Drogi Integracyjnej przyczyni się do znaczącej poprawy infrastruktury komunikacyjnej w regionie, zwiększy bezpieczeństwo i komfort podróżowania oraz odciąży obecne trasy tranzytowe, co jest szczególnie istotne dla rozwoju gospodarczego i społecznego Podbeskidzia.
Fot. GDDKiA Kraków
