Tunel budowany jest w ramach modernizacji zakopianki – trasy, która od dekad stanowi komunikacyjny kręgosłup regionu, ale i źródło frustracji dla kierowców z powodu zatłoczonych skrzyżowań. Krzyszkowice to jedno z miejsc, w którym sytuacja miała się radykalnie zmienić. Koszt inwestycji to 91 mln zł. Wykonawcą jest firma Nowak-Mosty.
Tunel w liczbach robi wrażenie – 42,3 m długości, 10 m wysokości i prawie 18 m szerokości pozwolą zmieścić nie tylko dwupasmową jezdnię, ale także bezpieczny chodnik dla pieszych. Konstrukcja oparta jest na żelbetowych ścianach, wykonywanych w klasyczny sposób – beton wylewany jest bezpośrednio na przygotowane zbrojenie. To technologia, która gwarantuje trwałość, szczelność i niskie koszty utrzymania.
Największym wyzwaniem budowy jest praca pod ruchem – zakopianka działa, mimo że tuż obok postępują roboty ziemne i betonowanie ścian. Kluczowe jest więc nie tylko tempo, ale przede wszystkim jakość i precyzja. Każdy fragment tunelu poddawany jest bieżącemu monitoringowi – kontrolowana jest m.in. stabilność ścian w czasie ściągania belek rozporowych.
Nie bez znaczenia są także warunki wodne. Ze względu na charakterystykę terenu, inwestycja wymagała zastosowania specjalnych rozwiązań zabezpieczających – ścian szczelnych oraz systemu pomp deszczowych o dużej wydajności. Pompy te, zanurzalne i odporne na zalania, będą w stanie przetłaczać po 30 litrów wody na sekundę.
Wizytujący plac budowy mogli zobaczyć, że prace są już na zaawansowanym etapie – ziemia została wybrana, część tunelu zabetonowano i zabezpieczono. Po stronie zachodniej trwa właśnie wznoszenie ścian i przygotowanie pod kolejne stropy. Do wywiezienia pozostało jedynie ok. 4000 m³ ziemi z przewidzianych 65 tys.
Projekt w Krzyszkowicach to jednak tylko fragment większej układanki. GDDKiA przypomina, że tunel ten to element szerszej modernizacji zakopianki. Niedawno ukończono prace w Gaju, Głogoczowie i Mogilanach, budowany jest węzeł w Myślenicach, a kolejne inwestycje planowane są m.in. w Jaworniku i Libertowie. Docelowo DK7 między Krakowem a Myślenicami ma zostać całkowicie przebudowana i wyposażona w osiem bezkolizyjnych węzłów.
Budowa tunelu w Krzyszkowicach to dowód, że zakopianka przestaje być tylko zatłoczoną drogą z przeszłości. Dzięki konsekwentnie realizowanym inwestycjom, zmienia się w nowoczesny, bezpieczny i przewidywalny ciąg komunikacyjny. Do przebicia tunelu pozostało jeszcze kilka miesięcy – ale już teraz widać światełko na jego końcu. Dosłownie i w przenośni.