Niespełna miesiąc po tym, jak tarcza TBM „Kinga” zakończyła wiercenie tunelu ewakuacyjnego na odcinku Limanowa – Bocznica Klęczany, prace zakończyła także większa tarcza TBM „Jadwiga”, która wywierciła główny tunel dla pociągów na linii Podłęże – Piekiełko. Przebicie tunelu obserwował wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar.
W wydarzeniu uczestniczyli także przedstawiciele środowisk politycznych i branżowych, m.in. parlamentarzyści z Małopolski: Urszula Nowogórska, Marek Sowa i Piotr Lachowicz, a także Marcin Mochocki z zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor GDDKiA w Krakowie Maciej Ostrowski oraz reprezentanci urzędu wojewódzkiego i jego delegatur: dyrektor Biura Wojewody Łukasz Krzysztofik, kierownicy delegatur w Tarnowie i Nowym Sączu — Piotr Łosiński i Urszula Sroka.
Największa inwestycja kolejowa w Polsce południowej
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił, że projekt jest kluczowy dla południowej Polski i znacząco poprawi komfort podróży. Zaznaczył, że wydrążenie głównego tunelu w zaledwie 10 miesięcy jest efektem pracy wysoko wykwalifikowanych inżynierów, kolejarzy i górników.
Wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar ocenił, że przekroczenie tego etapu jest ważne zarówno dla lokalnych mieszkańców, jak i dla wszystkich korzystających z połączeń w regionie. Dodał, że inwestycja, będąca największą kolejową realizacją w regionie, przyczyni się także do rozwoju gospodarczego Małopolski.
Tarcza TBM „Jadwiga” rozpoczęła pracę w czerwcu 2025 roku i od tego czasu wykonała ponad 3,7 km tunelu, poruszając się trasą pomiędzy Męciną a Mordarką. Prace prowadzone były nieprzerwanie.
Zakończenie drążenia przez maszyny TBM nie kończy całej budowy tuneli — kolejne etapy obejmują m.in. łączenia między tunelami kolejowymi i ewakuacyjnymi oraz prace wykończeniowe związane z układaniem torów, montażem sieci trakcyjnej oraz instalacją systemów bezpieczeństwa i sterowania ruchem.
W ramach projektu „Podłęże – Piekiełko” powstanie 20 tuneli o różnej długości — 16 dla ruchu pociągów i 4 ewakuacyjne, a łączna długość podziemnych obiektów przekroczy 31 km.
Dzięki tej inwestycji pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 100 km/h, co zwiększy możliwości przewozowe w regionie. Po zakończeniu prac czas przejazdu z Limanowej do Nowego Sącza ma skrócić się do około 20 minut.
Źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Źródło: malopolska.uw.gov.pl