Wraz z nadejściem wiosny rusza intensywniejszy okres korzystania z rowerów — dla części mieszkańców trwa on przez cały rok. Dla wielu dwukołowy pojazd to sposób życia i atrakcyjna alternatywa dla samochodu czy komunikacji miejskiej. Najnowszy raport Małopolskiego Obserwatorium Rozwoju Regionalnego daje obraz użytkowników tras rowerowych i pokazuje, co mogłoby zachęcić ich do częstszych przejazdów.
Badanie „Rowerem po Małopolsce: potrzeby i oczekiwania użytkowników tras, infrastruktura VeloMałopolska, opinie Małopolan, wpływ na rozwój społeczno‑gospodarczy” przybliża, jakie rowery wybierają użytkownicy, co decyduje o wyborze trasy oraz jak oceniana jest istniejąca infrastruktura.
Kto korzysta z tras rowerowych?
Z odpowiedzi wynika, że rower regularnie lub okazjonalnie wykorzystuje 59% mieszkańców Małopolski. Częstotliwość jazdy bywa bardzo zróżnicowana — od kilku przejazdów w roku po codzienne dojazdy (ci ostatni stanowią niespełna 4% użytkowników). Najaktywniejsi rowerowo są mieszkańcy Krakowa i jego podregionu, natomiast najrzadziej korzystają z dwóch kółek osoby z podregionów tarnowskiego i oświęcimskiego. W badaniu częściej deklarowali jazdę mężczyźni (62%) niż kobiety (57%).
Respondenci wskazywali, że rower mógłby częściej zastępować samochód lub transport publiczny, gdyby zwiększyła się liczba bezpiecznych tras, poprawiła kultura jazdy innych użytkowników, wprowadzono dopłaty do zakupu rowerów, a czas przejazdu rowerem byłby krótszy niż innymi środkami transportu.
Najpopularniejsze są tradycyjne rowery — górskie, crossowe, szosowe, trekkingowe i miejskie. Kolejna grupa to użytkownicy pojazdów elektrycznych (rowery i hulajnogi), a najmniej rozpowszechnione są urządzenia transportu osobistego, jak rolki, wrotki czy deskorolki elektryczne.
Ponad połowa badanych traktuje jazdę jako formę aktywności fizycznej — dla zdrowia, rekreacji, turystyki czy sportu. Tylko nieco ponad 3% przyznało, że regularnie dojeżdża rowerem do pracy lub szkoły.
Rozwój sieci VeloMałopolska
Małopolska ma duży potencjał do rozbudowy tras rowerowych dzięki różnorodnym ukształtowaniom terenu, walorom przyrodniczym i krajobrazowym oraz bogactwu dziedzictwa kulturowego. W regionie funkcjonuje już ponad 1 000 km dobrze przygotowanych tras rowerowych, w tym główne ciągi VeloMałopolska oraz trasy uzupełniające, jak odcinek Szlaku Wokół Tatr, VeloCzorsztyn, VeloKrynica czy trasy przy Pustyni Błędowskiej.
Sieć VeloMałopolska składa się z ośmiu tras łączących m.in. Puszczę Niepołomicką, Pieniny, Spisz, pogórza i Tatry oraz główne ośrodki województwa: Kraków, Oświęcim, Tarnów i Nowy Sącz. W skład sieci wchodzą: Wiślana Trasa Rowerowa, VeloDunajec, VeloNatura, VeloMetropolis, VeloRaba, VeloSkawa, VeloPrądnik i VeloRudawa.
Obecna długość tras VeloMałopolska to niemal 700 km, a celem jest osiągnięcie 1 000 km. Kolejne odcinki są oddawane stopniowo — wkrótce udostępniony zostanie 20‑kilometrowy fragment VeloSkawa między Podolszem (gmina Zator) a Łączanami (gmina Brzeźnica).
Użytkownicy dobrze ocenili komfort korzystania z tras, w szczególności separację od ruchu kołowego i jakość nawierzchni. Pozytywnie oceniono też możliwość zjazdów, powiązania z drogami publicznymi i ciągami pieszymi oraz szerokość tras. Jednym z mankamentów wskazywanych przez ankietowanych jest ograniczony dostęp do punktów serwisowych — 18% oceniło ich dostęp jako „raczej zły” lub „bardzo zły”.
Miejsca Przyjazne Rowerzystom
Coraz częściej przy trasach pojawiają się także Miejsca Przyjazne Rowerzystom (MPR). Obecnie w systemie jest 229 obiektów obejmujących noclegi, gastronomię, sklepy, serwisy rowerowe, wypożyczalnie sprzętu, parkingi, punkty informacji turystycznej oraz inne instytucje (np. domy kultury, biblioteki, muzea, baseny).
Sieć MPR ma na celu rozwój i promocję turystyki rowerowej, wspieranie lokalnych przedsiębiorców w tworzeniu oferty przyjaznej rowerzystom oraz budowanie platformy współpracy między uczestnikami systemu. Badanie wskazuje jednak, że system wymaga szerszej promocji i lepszej koordynacji, ponieważ ponad połowa użytkowników tras nie zna tej inicjatywy.
Podmioty należące do MPR zauważają korzyści z uczestnictwa — wzrost zainteresowania klientami, większy ruch w internecie i lepsze możliwości promocji, m.in. w mediach społecznościowych.
Więcej szczegółów oraz dane z badania znajdują się w raporcie „Rowerem po Małopolsce: potrzeby i oczekiwania użytkowników tras, infrastruktura VeloMałopolska, opinie Małopolan, wpływ na rozwój społeczno‑gospodarczy”.
Tekst i opracowanie grafik na podstawie danych: Małopolskie Obserwatorium Rozwoju Regionalnego.
Źródło: malopolska.pl
